Mulți oameni au întrebări despre utilizarea H2 în celulele de combustibil pe vreme rece. Dacă hidrogenul va deveni o sursă principală de energie pentru transport, acesta trebuie să poată supraviețui condițiilor de temperatură cu care se vor confrunta mașinile, în special în locurile în care temperaturile de iarnă scad sub zero.
Pilele de combustie generează energie prin amestecarea combustibilului cu hidrogen și oxigenului, rezultând zero emisii de carbon. Inițiativele în curs urmăresc să investigheze hidrogenul ca sursă de energie pentru o varietate de aplicații, inclusiv autoturisme și camioane, avioane, nave de marfă, trenuri, autobuze și mașini grele. Companiile, organizațiile și echipele care lucrează la aceste inițiative au nevoie de încredere că munca lor va fi sustenabilă pe tot parcursul anului.
Potrivit unui raport tehnic, pilele de combustie generează energie electrică prin combinarea oxigenului cu hidrogenul, fără a emite poluanți la orice temperatură. Cu toate acestea, există o distincție între generarea de energie electrică și menținerea performanței. Același document indică faptul că performanța rămâne neafectată în intervalul de la -30ºC (-22ºF) la 45ºC (113ºF).
Desigur, performanța nu este singurul factor în ceea ce privește utilizarea combustibilului cu hidrogen în timpul iernii.
O preocupare ridicată cu privire la utilizarea hidrogenului drept combustibil în timpul iernii se referă la emisiile de evacuare. Emisiile constau în apă, nu dioxid de carbon sau alte gaze cu efect de seră. În timp ce apa este abundentă în natură și, în general, nu este considerată o emisie îngrijorătoare, unii se întreabă ce se întâmplă când evacuarea tuturor acestor vehicule îngheață. De exemplu, vaporii de apă rece din sistemul de evacuare ar putea duce la drumuri înghețate?
Experții nu sunt preocupați.
Experții cu experiență în pile de combustibil cu hidrogen nu sunt îngrijorați de această problemă și există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, ei știu că motoarele tradiționale pe benzină produc deja o anumită cantitate de vapori de apă în emisiile lor, ceea ce nu a pus probleme acestor sisteme.
În al doilea rând, cei familiarizați cu celulele de combustie înțeleg că sistemele generează cantități semnificative de vapori de apă. Cu excepția cazului în care conducta de evacuare a vaporilor este îndreptată direct către drum și poziționată aproape de suprafață (un design care nu este nici practic, nici luat în considerare de niciun producător de automobile de renume), vaporii de apă nu vor fi emiși pe drum în niciun mod semnificativ. La urma urmei, atunci când vaporii de apă părăsesc țeava de evacuare, este cald și se dispersează în aer în același mod ca vaporii de apă expirați de oameni.
