A380 de la Airbus, B77X de la Boeing, C919 de la Comac și CR929, un joint venture chino-rus, toate folosesc o proporție de titan ca componente structurale.
Dezvoltarea avionului mare de pasageri C919 dezvoltat de China a început în 2008. La 2 noiembrie 2015, primul prototip din corporația de avioane comerciale din Shanghai a ieșit de pe linia de producție și testarea, pe 5 mai 2017, a continuat primul zbor cu feribot pe 10 noiembrie, 17 decembrie a doua C919 aeronave mari și cu succes în primul zbor de la aeroportul Shanghai Pudong, a marcat aeronavele mari interne care intră într-un zbor de testare nouă etapă. Deși toate materialele utilizate în prototip sunt mărfuri străine, aceasta este în principal pentru a obține necesitatea dovezilor de navigabilitate. De la a doua aeronavă, cantitatea de materiale interne a fost mai mult de un lot și mai mult de un an.
Materialele de titan și aliaje de titan au fost utilizate pe scară largă la fabricarea aeronavelor civile mari. De exemplu, unele părți cheie ale trenului de aterizare și ale roților sunt forjate cu aliaj de titan, iar un număr mic de piese sunt forjate cu aliaj de aluminiu. În THE C919, masa netă a pieselor din aliaj de titan reprezintă aproximativ 10% din masa netă totală a aeronavei, care este cel mai mare material de titan folosit dintre aeronavele civile fabricate în China. Ce piese sunt fabricate din titan (vezi Figura 1): nasul este forjat cu TI-6Al-4VEVI; suspendarea, folosind forjare din aliaj Ti{-6Al{{-4V, plăci și forjare din aliaj de titan 55531; Aripa exterioară este realizată din forjare și plăci din aliaj Ti{-6Al{-4V; Aripa centrală a fost forjată cu aliaj Ti-6Al{-4V ELl; Pentru aripioarele de coadă se folosesc materiale forjate din aliaj Ti-6al-4v; Sistemul trenului de aterizare folosește elemente forjate din aliaj Ti{-6Al{-4V.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). A fost dezvoltat de Watertown Arsenal din Statele Unite în 1954 și este utilizat pe scară largă în domeniul aerospațial. Produsele sale semifabricate reprezintă 55% -65% din producția totală de materiale de titan din lume. Folosit în producția de diverse forjare și plăci aerospațiale și spațiale, deoarece are o performanță excelentă cuprinzătoare, preț moderat, turnare timpurie, cea mai aprofundată cercetare, cel mai lung timp de utilizare și cea mai extinsă aplicație în domeniu, astfel încât aliajul s-a născut acum 67 de ani și-a menținut o vitalitate viguroasă. Marca aliajului este TC4 în China, GR.5 (Ti-6Al{-4V) de la American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V de la American Active Metal Company, IMI318 din Marea Britanie, BT6 din Rusia , ST-AI40 de la Sumitomo Metal Company din Japonia și TA6V din Franța. Krupp LT31. Aliajul TC4 poate fi întărit prin tratament termic în stare de recoacere, dar sudarea sa este slabă. „ELI” din Ti-6Al{-4V ELI indică faptul că aliajul de titan interstițial foarte scăzut este un fel de aliaj de titan plus adecvat pentru utilizare la temperaturi scăzute. Proprietățile lor de rezistență cresc odată cu scăderea temperaturii, iar duritatea lor scade rar odată cu scăderea temperaturii. Poate fi folosit pentru fabricarea pieselor structurale la temperaturi joase. Conținutul de oxigen din aliaj de titan la temperatură joasă este foarte scăzut, de la gradul obișnuit de 0,2% oxigen la Mai puțin sau egal cu 0,12% și poate fi utilizat la temperaturi foarte scăzute (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Dacă doriți să aflați mai multe știri despre Titanium,va rog dati click aici.
Contactaţi-ne:zhangjixia@bjygti.com
